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2018-10-16 06:17 来源:磐安新闻网

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山谷里的杰作 坝陵河大桥引两岸媒体人赞叹

2018-10-16 10:29:00来源:中国台湾网
“房价上涨的根本原因不仅仅在于住房供应的不足,更在于供给弹性的不足,因此要建立有弹性的住房供应体系。

两岸媒体人在讲解员带领下参观桥梁博物馆。(中国台湾网 李航 摄)

  中国台湾网9月27日安顺讯(记者 李航)9月26日,贵州“桥”之旅两岸媒体团来到位于贵州省安顺市的坝陵河大桥,一睹这座世界级桥梁的容貌,深入了解以坝陵河大桥为代表的贵州桥梁科技和交通发展。

  坝陵河大桥是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁,桥梁全长1564米,桥面至坝陵河水面370米,建成时是居“国内第一,世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥,是贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁。

  贵州省高速集团总工程师梅世龙为两岸媒体人详细介绍了坝陵河大桥,贵州数座世界级桥梁建筑的设计与建造都有他的参与。梅世龙说道,贵州省作为全国唯一没有平原支撑的省份,在高速公路攻坚决战过程中,“逢山开路,遇水搭桥”,所建桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等结构形式,几乎包揽了当今世界上的所有桥型,“我们力争在贵州省内建立‘高速平原’,让贵州交通‘如履平地’”。

  台湾世界新闻传播协会大陆事业部行销副总经理潘湘熙在参观过大桥后赞叹:“这座桥真的让人叹为观止,刚刚我了解到,这座大桥曾经经历了秒速42米的大风但都毫发无伤,这真的让我惊叹贵州桥梁建筑的科技。“

  梅世龙提到,以前我国的桥梁技术大多从国外引进,但随着时代的发展,我们自主研发了许多新型科技,完全有能力靠自己的力量修建出世界级大桥。与此同时,我们的新技术还在全世界范围内备受好评,多国科学家前来考察学习。

  “我刚才看到了坝陵河大桥在建筑科技上曾经创造过如此多的‘第一’,而设计及施工又完全是自主研发,在如此陡峭的山中,面对着恶劣的施工环境,我真的很佩服大陆在这方面的进步。“台湾TB新闻网记者张汶宁在听梅世龙讲解后如是说。

  值得一提的是,坝陵河大桥除交通用途外,建造之初设计师们也把观光纳入其中。大桥行车道正下方是一条由玻璃铺设的通道,游人可从玻璃栈道走到河的对岸。台湾《旅读中国》杂志企划主编吴歆宜说:“这里的景色实在太美了,虽然这座大桥是人为修建的,但仿佛和周围的山水融为一体,丝毫不觉得突兀。”

  据介绍,近年来,贵州交通发展日新月异,已经成为这座城市的闪光点。2015年,贵州实现县县通高速公路,成为西部第一个、全国第九个县县通高速公路的省份;2017年,贵州农村公路实现村村通油路、村村通客运,成为西部第一个、全国第十四个“双通”的省份。

  有一句俗语描述贵州,叫做 “天无三日晴,地无三里平,人无三两银”,由于独特的喀斯特地貌,导致贵州地势山峦众多、错落有致。虽自然景观秀美,但给交通发展带来了极大的困难,因此,一座座桥梁在贵州拔地而起、依山而建。据介绍,贵州公路桥梁达2.1万座,世界前100名的桥梁建筑中有40座位于贵州,因此贵州也有“桥梁博物馆”之称。

  本次两岸媒体贵州“桥”之旅活动由贵州省台办主办,以贵州桥梁建筑为出发点,深入了解贵州交通发展及经济发展。接下来,两岸媒体人还将去到鸭池河大桥,继续探访贵州的世界级桥梁建筑。(完)

贵州省高速集团总工程师梅世龙向两岸媒体人介绍坝陵河大桥。(中国台湾网 李航 摄)

贵州“桥”之旅两岸媒体人实地参观坝陵河大桥。(中国台湾网 发)

云雾缭绕的坝陵河大桥。(中国台湾网 李航 摄)

雄伟的坝陵河大桥。(中国台湾网 李航 摄)

[责任编辑:李奕均]

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